بدأت الأعمال التمهيدية لمشروع سكة حديد العقبة في الأردن، والذي تبلغ قيمته الإجمالية 2.5 مليار دولار. ويستهدف المشروع تعزيز البنية التحتية للنقل وربط مراكز الإنتاج الرئيسية بشبكة السكك الحديدية الوطنية.
وفي إطار التنفيذ، أُرسِي عقد أولي بقيمة 10 ملايين دولار لإنشاء الطرق المؤدية والأنفاق والجسور اللازمة للمرحلة التمهيدية للمشروع. وتأتي هذه الخطوة كجزء من التوجهات الاستراتيجية لتطوير قطاع النقل وتسهيل عمليات الشحن والخدمات اللوجستية المرتبطة بالمناطق الصناعية والتعدينية في البلاد.
تأسيس الشركة المشغلة للمشروع
تأسست شركة السكك الحديدية الأردنية الإماراتية (Jordan-UAE Railway Company) في 15 أبريل 2026. تهدف هذه الخطوة المؤسسية إلى إدارة وتشغيل مشروع سكة حديد العقبة، وضمان التنسيق الفني واللوجستي اللازم لتطوير الشبكة الوطنية للنقل السككي. وتعد الشركة ثمرة تعاون مشترك لتنفيذ البنية التحتية للمشروع، حيث ستتولى الإشراف على الربط بين مراكز الإنتاج الرئيسية والموانئ، بما يخدم العمليات التجارية والصناعية في الأردن. يأتي هذا التأسيس كجزء من الهيكلة الإدارية لضمان سير الأعمال التمهيدية للمشروع وفق الجدول الزمني المحدد، وتسهيل حركة الشحن بين المواقع الصناعية والتعدينية والوجهات اللوجستية المرتبطة بشبكة السكك الحديدية.
المواصفات الفنية والمسار الاستراتيجي
يمتد مسار سكة حديد العقبة على طول 403 كيلومترات، ويشمل هذا المسار وصلة حيوية تربط بين الشيدية ومعان بطول 43 كيلومتراً. ويهدف هذا التصميم الهندسي إلى ربط مراكز الإنتاج الرئيسية بشبكة النقل الوطنية لضمان انسيابية حركة الشحن والخدمات اللوجستية.
صُمم الخط الحديدي لنقل 13 مليون طن من الفوسفات سنوياً، بالإضافة إلى 3 ملايين طن من البوتاس، ليصل إجمالي القدرة الاستيعابية للنقل السنوي إلى 16 مليون طن. وتعمل شركة السكك الحديدية الأردنية الإماراتية (Jordan-UAE Railway Company) على تنفيذ هذه المواصفات لضمان كفاءة الربط بين مواقع الإنتاج في الشيدية ومناطق التعدين الأخرى وميناء العقبة، مما يساهم في دعم العمليات التجارية والصناعية المرتبطة بقطاعي الفوسفات والبوتاس.
الجدول الزمني للتنفيذ والفوائد الاقتصادية
من المتوقع أن تبدأ أعمال الإنشاء الرئيسية لمشروع سكة حديد العقبة في مطلع عام 2027، حيث تشير التقديرات إلى أن هذه المرحلة ستستمر لنحو خمس سنوات. وتأتي هذه الخطوة استكمالاً للأعمال التمهيدية الجارية حالياً لضمان جاهزية المسارات والبنية التحتية المطلوبة للربط السككي.
وعلى صعيد العوائد الاقتصادية، تشير التوقعات إلى أن المشروع سيسهم في خفض تكاليف نقل الفوسفات والبوتاس بمقدار 40 مليون دولار سنوياً. ويهدف هذا الأثر المالي إلى تعزيز تنافسية الصادرات الأردنية من هذه المواد الخام، من خلال توفير حلول لوجستية أكثر كفاءة تربط مناطق الإنتاج في الشيدية ومناطق التعدين الأخرى بميناء العقبة.
كما يُنتظر أن يوفر المشروع فرصاً عمل واسعة، حيث تُشير التقديرات إلى استحداث حوالي 5,000 فرصة عمل في مناطق جنوب الأردن. وتأتي هذه الوظائف ضمن مساعي تطوير البنية التحتية للنقل، والتي من شأنها تحفيز النمو الاقتصادي في المحافظات التي يمر بها المسار السككي، ودعم القطاعات الصناعية والتعدينية المرتبطة بعمليات الشحن الوطنية.
